選ぶなら1.0？ or 2.0？
着々と普及しているかのように見えるETC2.0車載器ですが、じつはバイクでの運用において、そのメリットを享受できるのはごく一部の機能に限られているのをご存じでしょうか？ 今回はETC2.0で得られる／得られないモノを明らかにするとともに、ETC機器の選び方についても取材しました。 ●文：Nom（埜邑博道）
ETC2.0機器は現時点ではバイクには必要ないのでは？
9月5日にWEBヤングマシンで公開した「『料金確定まで最長3週間』で見える親方日の丸体質」で書いたように、ETC2.0機器を使用するメリットのひとつである特定のスマートIC（全国に23カ所あり）をいったん降りて、IC近隣にある指定の道の駅を利用。3時間以内に同じスマートICから高速道路に乗って、降りた際と同じ方向に走行した場合は、目的地まで高速道路を降りずに利用した場合と同じ料金で高速道路を継続利用できる「賢い料金」社会実験を体験して、web明細上で高速料金が確定するまでに最長3週間かかる理由を取材しているうちに思い始めたのが「ETC2.0機器って、バイクに本当に必要なのか？」という根本的な疑問でした。 もっとも直截的なメリットであるETC2.0割引（ETC1.0機器装着車よりも高速料金が安くなります）や、実際に試してみた「賢い料金」社会実験にしても、じゃあ実際にいくら安くなったのかが判明（料金が確定）するまでに、現状では最長3週間もかかってしまいます。
――前回の記事で続報をお届けすると約束していた料金確定までの流れ。図のように、10日ほど経ってから備考欄の文字が確認中から確定に変更され、五霞→境古河間の初乗り料金がなくなった（わずか10円ですが）。
安くなるのだからいいだろう、と思われる方もいらっしゃるかもしれませんが（各高速道路会社もたぶんそう思っているのでしょう）、サービスというものの本質はユーザーが求めるものをいかに正確かつ迅速に伝える（与える）かだとすると、まったくなっていないと言わざるを得ません。 そして、高速道路会社からは、お客様に不便をかけているのは把握しているが、料金確定のシステムが非常に複雑で、改修も検討しているが、いつになるかは現時点では答えられない、というお役所的答弁しか返ってきませんでした。 取材を続けているうちに湧いてきた疑問が、そもそもETC2.0ってなんのために導入されたのか、本当にユーザーのメリットを真剣に考えて導入したのかということでした。特に、前述のようにバイクユーザーにとってはあまりにもメリットが少ないのが現状で、これからETC機器をバイクに装着する方が従来からある1.0ではなく2.0を選ぶ理由はなんだろうということでした。
からの記事と詳細 ( ETC2.0のメリットは“実質ゼロ”?! バイクを置き去りにしたシステム開発に喝！（WEBヤングマシン） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース )
https://ift.tt/3Avp7Rt
No comments:
Post a Comment